对行道树涂白高度一般控制在?
8公分树木涂白高度,一般在1.2米左右 **常规绿化树涂白,一般多见于行道树、公园小区等,树木规格一般大,也要兼顾庄严美观,涂白的高度通常在1.2米左右。
本标准适用于城市行道树、分车带、花带、花坛(台)、中心绿岛和沿街绿地的绿化养护(一级)。
园林绿化是改善城市生态环境的重要途径,养护管理是园林绿化事业的核心工作,只有努力探索提高养护管理技能的新措施、新技术。
行道树刷白可以刷成一条线,但需要一定的技巧和经验。 刷白是行道树养护管理的一项重要工作,主要是为了防止病虫害、提高树木成活率、增强观赏效果等。
道路绿化养护管理标准是什么?
**树穴、花池、绿化带以及沿街绿地平面低于沿围平面距离5—10厘米，无杂草、无污物杂物，无积水，清洁卫生。**行道树缺株在1%以下，无死树、枯枝。**树木基本无病虫危害症状，病虫危害程度控制在5%以下，无药害。**无人为损害，无乱贴乱画乱钉乱挂乱堆乱放的现象。
公路主干道高一般为3~4米，公园不低于2.5米 分枝高度整齐划一，不可高低错落 不妨碍交通和其他公共设施的情况下多采用自然冠式 杯状一般用于无主轴或顶芽能自剪的树种。
苗可在栽植现场附近选择合适地点，根据根幅大小植沟假植。假植时间较长时，根系用温土埋严并灌足水r> 球的苗木假植，可将苗木码放整齐，土球四周培土，树冠和周围喷水，保持湿润r> 行道树原则上做到随起、随运、随栽、随灌，各工序衔接。
理想的行道树和庭荫树大苗应具条件:大通直的主干，行道树干 ，庭荫树干高1整、紧凑、匀称的树冠;发达的根，培育行道树、大茵的关键在培高度的树干。
行道树养护流程：行道树作为城市绿化的一个重要组成部分，它以“线”的形式联系着城市中分散的“点”和“面”的绿化，构成完整的城市绿地系统。行道树在城市中有着美化街景、改善环境和方便居民的功能。所以，行道树养护水平的高低直接影响着其功能的发挥和城市的面貌。
行道树的要求: 1)冠大荫浓:就是要求树冠大,有浓厚树荫可以起到遮荫作用. 2)少落花落果:要求结果开花时尽量不下落,避免砸到行人车辆。
绿化一级养护与二级养护的区别有哪些呢?
一级养护是指养护期过后成活率100%,二级养护指养护期过后成活率90%。
3本标准适用于石家庄市区、县(市)区的公园绿地、防护绿地、附属绿地及石家庄市风景名胜区绿地的养护管理。1.4根据园林绿地所处的位置和养护管理水平的高低将园林绿地的养护管理分成不同的等级。由高到低分为:一级养护管理、二级养护管理、三级养护管理。2名词术语2.1行道树沿道路或公路旁栽植,并构成街景的乔木。
**冬季修剪:全面展开对落叶树木的整形修剪作业;大小乔木上的枯枝、伤残枝、病虫枝及妨碍架空线和建筑物的枝杈进行修剪。
行道树在进行大树移植时，必须采取有效措施保障树木成活率。其中，树干保湿是提高成活率的关键之一。本文将介绍三种树干保湿方法，以供实际操作时选择。方法一：裹草绑膜。首先，使用草帘或稻草包裹树干，然后用细草绳固定。接着，用水管或喷雾器喷湿稻草，或先浸湿草帘或稻草后再包裹。
上海市市区行道树种植养护管理暂行办法
市区主要道路行道树和重点绿化地段的种植、养护、管理，由市园林管理处成立专业队负责，其它道路的行道树和街头绿化地段，由各区负责。第七条 严格制止任意砍伐行道树和折树枝、剥树皮、挖取树下泥土、倾倒垃圾等有碍树木生长的行为。
在人为损害方面，新植、补植的行道树成活率达到了90%以上，保存率达到了98%以上，充分展现了养护工作的专业与高效，保障了绿化环境的稳定性与持久性。绿篱生长旺盛，修剪整齐合理，无死株，无明显断垄，无严重病虫害症状，保证了绿篱的美观度和功能性。
绿植物不宜浇水过多:由于室内摆放盆栽植物就处于阴凉或略带阳光的位置,盆栽植物浇水过多,会使盆土湿涝并致使盆栽植物根部窒息而腐烂、叶黄又脱落。
6绿地完整，无堆物、堆料、搭棚，树干上无钉拴刻画等现象。行道树下距树干2m范围内无堆物、堆料、圈栏或搭棚设摊等影响树木生长和养护管理的现象。2一级养护质量标准 2.1绿化养护技术措施比较完善，管理基本得当，植物配置合理，基本达到黄土不露天。2.2园林植物 2.2.1生长正常。
【1】绿化栽植: **新小区新绿化这项工作主要有施工方来完成,达到一定成活率后交由物业管理单位负责。
绿化一级养护\二级养护\三级养护怎么划分标准的
1.6绿地完整，无堆物、堆料、搭棚，树干上无钉拴刻画等现象。行道树下距树干2m范围内无堆物、堆料、圈栏或搭棚设摊等影响树木生长和养护管理的现象。4.2一级养护质量标准 4.2.1绿化养护技术措施比较完善，管理基本得当，植物配置合理，基本达到黄土不露天。4.2.2园林植物 4.2.2.1生长正常。
本标准分设公园绿地养护管理标准,下设****三级公园养护管理标准;街道绿地养护管理标准,下 设****三级街道绿地养护管理标准;行道树养护管理标准,下设****三级行道树养护管理标准;高架道路地面绿化养护管理标准;生产绿地养护管理标准; 居住区绿地养护管理标准;防护绿地养护管理标准。
所有岗位都要作到明确任务、目的，便于完成标准化养护任务，达到养护目标，便于管理考核。规范化原则。所有岗位必须严格按照管理规范、技术规程工作。一体化原则。每个岗位分工不同，但不是各自为政，管理者必须遵循一体化原则，指挥各岗位团结协作、互通有无，以便完成总体养护任务。一体化原则。
二级养护质量标准:绿化养护技术措施基本完善，植物配置基本合理，裸露土地不明显。园林植物: 生长正常。新建绿地各种植物四年内达到正常形态。园林树木: 树冠基本正常，修剪及时，无明显枯枝死叉。分枝点合适，枝条粗壮，行道树缺株率不超过1%，绿地内无死树。
具体的参见地方养护标准，及其养护等级，不能泛泛而谈，一般企业承包养护的话，我可以给你一个参考范围，但是国家养护都是老弱病残的，或者机械作业的不在讨论范围内！每人平米数在1500-1800-2000-2500-3000平米，视情况而定指标，根据居住区，公园，街道，大片面积公园等。
市政养护管理制度 **道路清洁平整无坑塘、无明显沉陷,板块无断裂等影响行车安全的严重病害; **雨、污水管保证畅通,水设置平稳无缺损,定期清捞。
行道树的树种选择应遵循哪些规则
行道树选择条件、栽植的要求（包括对尺寸的规范）:
1、行道树的选择条件： 一般要求树木具有适应性强、姿态优美、生长健壮、树冠宽大、萌芽力强无污染性等特点。
2、栽植的要求：
①行道树种植点距车行道边缘的距离不应少于0.7M，以1~1.5M为宜；
②乔木距房屋的距离不宜小于5M； ③一般，行道树株距采用5M为宜，一些高大乔木也可采用6~8M的定植株距；株距的选择范围约为4~12M。 ④正方形树池以1.5*1.5m较合适，最小不小于1*1m；圆形树池直径则不小于1.5m。
⑤在我国，行道树枝下高度一般要求在2.8米以上
⑥距各种管线最好达到3M以上。
行道树的树种选择应遵循哪些规则?
亲，行道树的树种选择应遵循哪些规则如下：一、行道树选择的原则1.适地适树、因地制宜选择行道树尽量选用当地适生树种，在当地易于成活、生长良好，具有适应环境、抗病虫害等特点。才能充分发挥绿化环境、美化景观的功能。为此，在进行行道树的规划与选择时，必须掌握各树种的生物学特性及其与环境因子（气候、土壤、地形及生物等）的相互关系，尽量选用各地区的乡土树种作为适生树种，这样才能取得事半功倍的景观效果。行道树有其特定的生态环境，即使是城镇内外的各个区域，生态条件也有较大的差异。不论是乡土树种还是外来树种，在复杂的城镇环境中都有一个能否适应的问题。即便是乡土树种，如未经试用，也不能冒然选用。所以在各个城镇选用行道树时，一定要弄清各个树种的生态特性。摸清生境特点，找到与之相适应的特定树种，做到适地适树。2.乡土树种、外来树种相结合由于城乡生态环境多变和绿化功能要求复杂多样，就必然要求行道树种多样化，故提出乡土树种与外来树种相结合的原则。乡土树种在长期栽培的过程中充分适应本地区的气候、土壤等环境条件，易于成活、生长良好、种源多、繁殖快，就地取材，易于见效，又能反映地方风格特色，只有当已驯化成功的外来树种有明显的优越性时才可作为行道树的选用。在选用行道树种时，特别要注意气候条件，其中最主要的是温度以湿度状况。喜暖树种（如木麻黄、檫树等）不能在较寒冷的北方生长，适于湿润的海洋气候的树种（如台湾相思等），不能在干燥的大陆性气候中生长。但为了适应城乡道路复杂的生态环境和各种功能要求，如仅限于采用当地树种，就难免有单调不足之缺。因此，应引进外来的优良树种，以丰富行道树的选择，满足城乡道路系统绿化多功能的要求。在行道树的规划设计中，还应注意因地制宜，相对集中，统一协调，才能做到丰富多彩，别具特色。
3.兼顾近期、远期树种规划随着现代化经济建设的高速发展，不仅城镇街道马路拓宽改造日子新月异，乡镇公路网络也四通八达，国道、省道不断增加，不断拓宽，并提出新的功能要求。大量新开辟的道路急待栽植行道树，也需要新设计栽植。这样，在道路绿化时，就要采取近期与远期结合，速生树种与慢性树种结合的策略。在尽快达到夹道绿荫效果的同时，也要考虑长远绿化的要求。新僻道路往往要求早日绿树成荫，可采用速生树种如悬铃木、杨树、泡桐、喜树、臭椿等。但这些树种生长到一定时期后，易于衰老凋残，影响绿化效果，更替树种又需一定时期才能成长。特别是城镇街道行道树生长不易，有的树种十多年后就开始衰退，树冠不整、病虫孳生。砍伐后，会形成一段时期绿化的空白。若能从长远效果考虑，在选用行道树时，在速生树种中间植寿命长的树种，如银杏等，则在速生树种淘汰后，慢生长命树种常在，继续发挥绿荫效果，避免脱节.生态效益、经济效益相结合。行道树的生态功能为遮荫、净化空气、吸附尘埃、隔离噪音以及美化观赏等，都是重要的选择标准。但树种本身的经济利用价值也是行道树选择时需考虑的因素之一。若能提供优良用材、果实、油料、药材、香料等副产品，更是一举多得。特别是乡镇公路行道树，线长量多，更应考虑经济效益。
行道树设计原则在一般情况下，公路路段较长，地形、地势变化比较大，为此，通过调查研究应首先确定不同路段的绿化方针。在平原地区，地势平坦，土层厚且肥沃，可结合农田防护林带，在道路的每一侧种植2-3行窄冠的乔木，在交叉路口改种植矮灌木或小乔木，以不影响司机的视线为标准，在距桥、涵洞5m以内，可种植由观赏乔木灌木组成的植物组团，既可美化桥、涵洞等建筑设施，又可起到安全防护作用。位于道路边的名胜古迹，或其他具有观赏价值的风景点，不宜密植行道树，可散植单株乔木或稍低矮的花灌木，以创造开阔的空间，提供良好的观赏视线。山区道路比较复杂，弯路多、视线窄，山崖、陡坡坡等情况时有出现，这种路段的主要任务是保护路基、防止水土流失，确保行车安全。在这种路段，应以乔木、灌木、地被草皮等相结合的方法，营造护坡保土的园林绿化带。遇有峰峦起伏、风景优美的景点，亦应开辟良好的视线，以减轻驾驶人员的疲劳和提高旅游者的兴趣。平原地区，海边公路等地域宽广的地区，风比较大，最好在道路两侧重点地栽植以防风，海边则就种植椰子、木麻黄等固沙为主目的防护绿化带，所选用的树种，应能适应当地的环境条件。根据道路的特征，突出道路的特有风貌。适地适树。要保证不同的路段都能达到长期而稳定绿化效果，并能使行道树发挥最有效的防护作用。一条公路是一个整体，在进行绿化设计时要全面考虑。在不同的路段，树种的选择和搭配应有变化，避免千篇一律。汽车站、停车场、加油站、道路保养工作站等可进行重点的绿化、美化。条件允许时，可建成供行车人员和旅游的人们休息的小公园，其间可设花坛、水池、喷泉等，在它们的附近可设置坐椅，以调节和消除旅途的疲劳。路旁边原有的树木或片林应尽量保护好。公路的行道树，一般栽植在路堤的边坡上部，以发挥其保护和巩固路基的作用。当路肩较宽时，在不影响行车安全的情况下，可栽植在路肩外部。一般在道路的每侧可植行道树1-2行，行道树的边缘也可种植灌木。要是土地广，土坡肥沃，有足够的营养面积，株行距可为2-4m。
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